提速,再提速 家国40年-中青在线

  40年铁路发展是一个大逾越

  50岁的杨坚坚,是中国铁路上海局团体有限公司上海机务段的一名高铁司机。工作31年,从世界上最落后的时速四五十公里的蒸汽机车,到最先进的时速350公里的动车组,杨坚坚开了个遍。

  杨坚坚:40年铁路发展到现在相对是一个跨越,蒸汽车(时速)60公里,而后跑了内燃机车,上海到南京(时速)90公里,那时候跑得很开心。我当前再跑蚌埠,跑160的,更快了。当时根本不会想到现在可能跑到350,想都想不到。

  春节7天,杨坚坚5天都在车上,看着一车车乘客拖着大包小包迫切回家的身影,他说不出的满意。30多年,从绿皮车到高铁动车,乘客们的脚步从容多了,上车的图景也截然不同。

  春运期间的上海虹桥高铁站

  春运期间的上海火车站,人流不小,但秩序井然

  他说,以前的春运,姑苏站、无锡站,一停就是一个小时,掉客,旅客上不上去,都挤。站台上的服务职员就是这样,推、挤,把他们硬推上去了。脏乱我们就不说了,厕所都是人。但现在动车组就是不一样,我们的总调度室假如看到今天买票的人多,会常设再增开(列车),旅客都是语无伦次上车,都很顺畅。

  跟火车打交道三十多年,杨坚坚憨笑着说,他感觉自己从蓝领变成了白领。

  “白领、西装,还搞个大盖帽,精气神在这儿呢。当初咱们动车就像白领一样,上班白衬衫,以前蒸汽机车基本不敢。穿白衬衫上去,人家想你不畸形。”

  从烧煤的蒸汽机车到烧柴油的内燃机车

  1984年,15岁的杨坚坚考上了浙江金华铁路学校,父亲送他去学校报到,494949开奖记录查询,那是他第一次坐火车,300多公里的行程,火车开了一终日。

  杨坚坚说,我第一次乘火车去金华学校报到,跟我父亲两个人。我记得很明白,当时六点钟松江站上车,晚上5点半到金华。我在想怎么这么远,我都要哭出来。我想这个火车也太慢了吧。

  杨坚坚接受央广记者采访

  那时,党的十二大刚提出:铁路运输已成为制约公民经济发展的一个主要起因,铁路必需加快发展速度,进步运力,铁路部分因而专门制订了“1984年铁路科技发展打算”。那一年,春风4B型内燃机开端批量出产。

  在学校里,杨坚坚被分到了机务班,学着开火车,当时的教具,是国产的蒸汽机车。1987年加入工作时,他开的也是蒸汽机车,不外是美国造。

  杨坚坚表现,当时他们学抄煤的话,炉床都是依照我们国产前进型的构造来造的,但是他第一天上班的时候,他随意怎么锹,总要碰炉门,锹不进去。然后他们师傅就说了,这个是美国货,由于美国人高嘛,它的炉床就比我们高。

  和自己的师傅相比,杨坚坚遇上了好时候,烧煤的蒸汽机没开两年,就换成了烧柴油的内燃机车。

  以前杨坚坚开蒸汽机就是干膂力活儿。就是上班、加煤,翻煤,放工一身灰,脸是看不到的。而内燃机就进步多了,没灰了,然而有油了,一身油,回家老婆说一股柴油味。

  “落后,需要快跑”

  2004年4月18日,中国铁路第五次大提速,从此,有了一种Z字头的直达列车。2005年,杨坚坚开上了代号为“跨越”的电力机车,来回于上海和北京两地:

  杨坚坚:电力机车是好多了,但是电力机车还有一个噪音,我们以前上班两个人(司机)讲话跟吵架一样,听不到。

  当年下半年,作为第一批培育对象,杨坚坚去日本接收动车组的培训。那越日本之行,带给杨坚坚很大的冲击。

  他发明,当时我们国家ZJ7制动机,对我们来说,是很先进的一个制动机了。但当他跟他们(日本)老师谈这个制动机的时候,他来了一句话,说你们这个制动机,跟我们现在的制念头比拟已经是落后了30年。

  自从开动车组,杨坚坚有年头没这么爬高了

  落伍,须要快跑。1978年10月,邓小平拜访日本,乘坐时速240公里的光号新干线,被问及乘坐感触时,他笑着答复:“就感到到快,有催人跑的意思,我们现在正适合坐这样的车子。”

  中国铁路日新月异的追赶速度,足以让杨坚坚觉得自豪。2007年4月18号,杨坚坚驾驶着运行时速200公里的中国首趟动车组列车,从上海站始发。

  杨坚坚:噪音不了,?望更好,操作又简略了,速度也更快,司机更集中了,也保险了良多。

  现在,换我们来“领跑”

  又一个10年,2017年9月21号,“振兴号”高铁动车组在京沪线上以350公里的时速“开跑”。至此,我国不仅是世界上高铁运营里程最长的国家,也成为世界上高铁贸易经营速度最高的国度。

  更让铁路人骄傲的是,党的十八大以来,土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁……无一例外,都呈现了中国企业的身影。中国高铁成为一张刺眼的手刺,在世界的舞台上熠熠生辉。

  “以前我们是抱着一种学习的立场到日本去,我们是落后。当时学习的时候说的,(日本)1968年开始这个动车组,才干到达这个速度。我们用了多少年?我们486公里,只用了大略六七年左右。”

  铁路在发展、列车在提速,杨坚坚的收入也在翻番,20年间,家里的屋子从四十平,换到现在一百四十平。而对妻子王辉来说,她最快慰的是丈夫终于能常常在家了。

  杨坚坚说,眼下这五年,他最想看到高铁公交化

  以前基础上杨坚坚出去一个往返就要好多少天。家里有急事,比喻女儿生病什么的,都要急逝世了。王辉曾始终跟杨坚坚说,本人真确当时找错人了。但现在开了动车,比方今天去,来日有可能回来了,还能够。

  知天命之年,杨坚坚揣摩着,再过几年,退休了,带着妻子跟闺女出去转转,脚踏实地地,做一个高铁乘客。眼下这五年,他最想看到高铁能公交化。对中国铁路,这想必是个“小目的”。

  “住在嘉兴的人到上海的话,铁路公交像地铁一样开行,那才是目标。”

  改革

  2018年是中国改革开放的第40个年头。从前40年,中国发明了举世瞩目标发展奇迹,亿万中国庶民作为这一奇观的创造者、亲历者,本身的生涯也产生了天翻地覆的变更。

  中国之声带你走进10个一般家庭,跟他们一起回望40年的家国变迁,共话美妙的新春愿景。《新春走基层??中国之声留念改造开放40周年特殊节目:家国40年》

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